Leap

CFM国际LEAP为一高旁通比的涡扇发动机。此一型发动机目前正由美法合资的CFM国际所研发，使用于空中巴士A320neo、波音737 MAX与中国商飞C919之上。
LEAP全写是Leading Edge Aviation Propulsion，字面意思「尖端航空推力」，英文缩写LEAP则解作「飞跃」或「跨越」。

== 设计与发展 ==

LEAP发动机整合了由CFM公司在2005年启动的LEAP56发展案中所新发展的发动机技术，并于2008年7月13日正式以LEAP-X的名义对外公开。CFM希望此一新型发动机将能成功取代CFM56-5B与CFM56-7B之地位。LEAP发动机不但采用了更多的复合材料，新式的压缩风扇叶片与第二代的TAPS II燃烧室设计，并能达到高达10-11:1的旁通比与较现今发动机低16%的燃料消耗。
2009年底，中国商飞公司即选定LEAP发动机作为该公司研发中的C919客机之动力来源，中国商飞公司成为第一个使用LEAP发动机的航空公司；此一型150座的双引擎客机计划采用LEAP-1C发动机，并于2016年进入商业服务。在空中巴士公开其A320neo计划后，LEAP-X也将安装于A320neo上
2011年7月20日，美国航空决定购买100架波音737客机，并采用LEAP-1B发动机作为此型客机之动力，此一计划在8月30日为波音公司所同意，并更改编号为波音737MAX。西南航空公司将是波音737 MAX的起始客户，并已向波音公司订购150架同型客机。
2025年5月，美国商务部暂停LEAP发动机出口至中国商飞公司。 于同年7月，为缓和中美关系，美国解除限制，允许通用电气航空重启发动机出口。

== 使用机型 ==
空中巴士A320neo
波音737 MAX
中国商飞C919

== 性能 ==
数据来源： CFM国际公司

=== 概况 ===

类型： 双转子轴流式高涵道比涡扇发动机
长度：
直径： 1.70—1.98米（5英尺7英寸—6英尺6英寸）
淨重：

=== 组件 ===

压缩机： 一级风扇，三级低压加压器与10级高压加压器。燃烧室： 环形燃烧室涡轮： 二级高压涡轮，五级低压涡轮

=== 性能 ===

最大推力： 18,000-35,000 磅., C919型采用的为 25,000-30,000磅推力总压比： 50:1旁通比： 10:1功率重量比：

== 参见 ==

相关开发

CFM56
General Electric Passport

类似引擎

Aviadvigatel PD-14
Pratt & Whitney PW1000G
相关列表

List of aircraft engines

== 注释 ==

== 参考资料 ==

== 外部连结 ==
CFM LEAP page（页面存档备份，存于互联网档案馆）
CFM Unveils…