Panama Canal

巴拿马运河（西班牙语：Canal de Panamá）是位于巴拿马的一条人工水道，全长82公里（51英里），横穿巴拿马地峡最窄处，连接了大西洋（加勒比海）与太平洋。作为全球最重要的海上贸易通道之一，巴拿马运河利用船闸系统将船只逐级提升，使其进入湖面海拔约26米（85英尺）的加通湖。船只穿过湖区后，经由另一端的船闸降至海平面高度以继续航行。由于船只单次通航平均需消耗约200 ML（52,000,000 US gal）的淡水，因此在干旱季节，运河常面临水位下降导致的通航能力受限的问题。
巴拿马运河作为连接大西洋与太平洋的航运捷径，显着缩短了跨洋航行时间。这使得船只无需绕行南美洲南端的德雷克海峡、麦哲伦海峡或比格尔海峡等漫长且危险的航道即可跨洋通行。该运河被公认为史上规模最大、工程难度最高的基建项目之一。自1914年8月15日通航以来，运河通过降低运输成本与时间，极大促进了全球海上贸易的发展。其不仅重塑了国际贸易格局，也成为推动发达国家与发展中国家经济增长及偏远地区经济扩张的重要动力。
运河建设期间，哥伦比亚、法国和美国先后行使了对运河周边地区的控制权。法国于1881年动工兴建该运河，但由于面临严峻的工程挑战及极高的工人死亡率，导致投资者信心丧失，最终被迫于1889年停工。后来美国在1904年接手该项目，于1914年正式通航；并且此后还长期控制着运河及其周边的巴拿马运河区，直至1977年《托里霍斯-卡特条约》签订之后改为由美巴两国共同管理。1999年，巴拿马运河主权正式移交给巴拿马政府。目前，运河由巴拿马政府下属的巴拿马运河管理局负责运营与管理。
巴拿马运河最初的船闸宽33.5米（110英尺），仅供巴拿马型船舶通行。随后，巴拿马运河扩建项目于2007年9月动工，旨在新建第三组更宽的船闸系统，该工程于2016年5月竣工。该航道于同年6月26日正式投入商业运营，可容纳吨位更大的新巴拿马型船舶通行。
巴拿马运河的年通航量由1914年开通之初的约1,000艘，增至2008年的14,702艘，年度总通行吨位达到3.337亿容积吨。截至2012年，该运河累计通航船舶已超过81.5万艘。此外，美国土木工程学会曾于1994年将巴拿马运河评为“世界七大工程奇迹”之一。

== 概述 ==
运河在太平洋一侧有两座船闸，在大西洋一侧有一座船闸。在大西洋一侧的船闸有三层，高达21米，每扇有745吨重，但平衡相当好，只要30千瓦功率的电机即可驱动开合。船室长305米，宽33.5米，船只在船闸中被提升26米，进入人工筑坝拦截查格里河形成的嘎顿湖，通过运河再经过一座单层船闸降到海拔16.5米，进入米拉弗洛湖，最后经过一座双层船闸降到海平面高度进入太平洋。每座船闸都是成对的，所以可以双行，船只在船闸中由轨道牵引机牵引行动。太平洋海面比大西洋海面高24厘米，并且潮汐较高。嘎顿湖中有几个小岛，是野生动物保护区…