行车记录仪

行车记录仪（英语：dashcam），又称车载摄像头或车载DVR，是一种安装在车辆内部的摄像设备，能够持续记录行车过程中前方视野的情况，有些设备还可以记录车后方或其他车窗的景象。部分型号配备360度全景摄像头，通常为球形设计，并支持4G网络自动上传图片和视频。
行车记录仪的主要功能是在发生交通事故时记录现场情况，便于事后分析和责任认定。此外，它还可用于辅助驾驶安全，一些机型在记录视频的同时，还能录制音频、记录加速度和基于GPS的位置信息。在商业用车上，有些型号甚至可以记录刹车踏板信号，以便更详细地监控驾驶行为。前置摄像头的视角通常为130度、170度或更广，可以通过吸盘或胶带固定在前挡风玻璃内侧，或安装在后视镜上（夹式）或仪表盘顶部。后置摄像头则一般安装在后窗或车牌位置，通过RCA视频输出连接到显示器或车载屏幕。
分辨率直接影响视频的画质表现。高清1080p（1920×1080）是目前行车记录仪的标准配置。前置摄像头的分辨率可能达到1080p、1296p（较常见于中国市场）、1440p甚至更高，而后置摄像头则一般为720p，通常配备f/1.8光圈和夜视功能，确保在低光环境下依然能够清晰记录。
与行车记录仪类似的装置还有事故资料记录器（EDR）。EDR主要记录车辆在行驶中的加速度、减速度、车速、转向角度、油门和刹车踏板的操作数据，通常由汽车制造商预装。这类设备更偏重于车辆操作数据的采集，可用于事后分析和责任认定。数字化的行车记录仪则兼具视频和数据记录功能，常用于车队管理，有助于事故分析。

== 问题和挑战 ==

=== 技术问题 ===
与LED信号灯的同步问题
在记录视频时，由于帧率的不同，可能会与使用交流电源的LED交通信号灯发生同步问题，导致信号灯的闪烁无法被摄像机准确记录。 如果出现这种情况，视频中可能会显示交通信号灯的所有颜色（红、黄、绿）都未点亮，仿佛信号灯是熄灭状态。
在日本，一般的摄像机帧率为每秒30帧（30fps），而在使用60Hz电源频率的地区，LED信号灯同步问题较为常见。另外，使用PAL或SECAM等非NTSC广播标准的国家或地区，通常采用每秒25帧（25fps）的帧率，如果行车记录仪的生产国与当地的电源频率不匹配，可能也会发生此类问题。通过选择适合当地电源频率的帧率设置，可以避免信号灯在视频中消失的问题。

视角限制
行车记录仪一般安装在车辆前方，因此无法记录车辆后方或视角外的事故情况，比如追尾事故。为了解决这一问题，部分记录仪增加了后视摄像头，或者设计成能够记录车周围360度影像的全景机型。

=== 证据能力 ===
由于数字设备的录制内容可以被篡改，且篡改痕迹难以察觉， 早期在法律上，行车记录仪视频作为证据的有效性曾受到质疑。 为解决这一问题，一些设备引入了防篡改功能。 随着行车记录仪的视频质量提升，并能够记录详细的GPS时间、经纬度信息、车速等数据…