Avant

西班牙高速铁路由西班牙交通部下属的Adif高速管理，提供客运和货运服务，其中客运服务由三家运营商负责。
截至2024年9月，西班牙高速铁路的运营里程为3973.7公里，是欧洲第一、世界第二大高速铁路网，仅次于中国。其中3025.8公里为标准轨距，其余则是751.1公里的伊比利亚轨距和196.8公里的混合轨距。西班牙高速铁路网由多个通道组成，大部分以马德里为起点，总体呈放射状。第一条开通的线路是1992年的马德里—塞维利亚高速铁路，此后在2000年代扩张迅速，并至今仍在继续扩展。
客运服务分别由三家公司运营：拥有AVE和Avlo品牌的西班牙国铁Renfe、拥有Ouigo品牌的法国国铁子公司Ouigo西班牙和拥有iryo品牌的西班牙私营公司ILSA。其中，由Renfe运营的AVE最为出名。由于该名称缩写自「西班牙高速铁路」（西班牙语：Alta Velocidad Española），AVE也被普遍用于指代西班牙所有的高速铁路服务和线路。

== 历史 ==

=== 连接安达鲁西亚之新铁路 ===

1980年代末，西班牙政府构思新建一条铁路线，将西班牙中部卡斯蒂亚与南部安达鲁西亚连接，同时绕过德斯佩纳佩罗斯山口。考虑多个方案后，西班牙政府认为应建造一条标准轨铁路，成为首条高速铁路。新计划名为 N.A.F.A. （连接安达鲁西亚之新铁路），以帮助南部停滞不前的经济。新线于1992年4月16日启用，同日正值为塞维亚世界博览会开幕。7日后新线正式投入服务，每日有6班班次来往马德里、雷阿尔城（Ciudad Real）、普埃尔托利亚诺、科尔多瓦及塞维亚。1992年10月开始，来往马德里、雷阿尔城、普埃尔托利亚诺的短程班次（称为 AVE Lanzadera，后来改称Avant）投入服务。
法国阿尔斯通成功击败西班牙Talgo及德国西门子，取得合约。有指西班牙社会工人党政府出于政治原因，令法国阿尔斯通取得合约，以回报法国政府帮助西班牙辑拿匿藏于法国的巴斯克分离主义份子，而并非出于技术原因。另一方面，塞维亚因举办世界博览会而被选为首条西班牙高速铁道目的地，但当时西班牙总理费利佩·冈萨雷斯（Felipe González）被指偏向其家乡塞维亚。无论如何，塞维亚仍是西班牙第四大城市，仅次于马德里、巴塞隆纳、及华伦西亚。
1993年1月，来往马德里至马拉加的Talgo 200服务启用，于马德里至科尔多瓦使用高速标准轨道，然后驶入传统西班牙宽轨至马拉加。同年4月23日，于试验中，西班牙高速铁道时速最高达356.8公里。同年稍后时间，Talgo 200 来往韦尔瓦及加的斯的服务启用。
1994年，西班牙高速铁道开始以时速300公里运行，令全程时间减少40分钟，全段471公里只需两小时半完成。

=== AVANT和中程列车 ===

=== 马德里至巴塞罗那 ===

=== 北部西部走廊 ===
2011年，欧盟委员会交通运输总署将地中海…