车祸

交通事故又称车祸、交通意外和交通肇事，是在道路交通中，牵涉到车辆在内的一种意外事件，可能造成生命或财产损失，一些法律法规对交通事故做出了具体定义：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》119条第5项，交通事故是指“车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件”；
根据中华民国《道路交通事故处理办法》第2条，道路交通事故是指“车辆、动力机械或大众捷运系统车辆在道路上行驶，致有人受伤或死亡，或致车辆、动力机械、大众捷运系统车辆、财物损坏之事故”；
由于现代运输中机动车辆是必须的，因此交通事故在绝大多数人一生中都会遇上。而且在大部分国家，交通事故几乎一定会在国民意外死因中，佔有非常前排的顺位。
世界卫生组织在2015年发表报告，指全世界每年约有125万人死于交通意外。

== 事故原因 ==
人为因素：
未遵守交通规则、交通号志等（例如闯红灯、闯平交道），或不服从现场交管人员的指挥
超速、超载、不当超车、与周围车辆或行人未保持安全距离
醉酒驾驶（酒驾）、药后驾驶、吸食毒品后驾驶（毒驾）
鲁莽驾驶（例如在高速公路上倒车）、危险驾驶（如蛇行驾驶、无故紧急煞车等）
无照驾驶
带有各种疾病下驾驶
逼车、挑衅其他车辆
新手上路、错误的驾驶操作（如错把油门当成刹车等）
出于自杀、谋杀、敲诈司机或骗保等原因故意制造交通事故
睡眠不足、疲劳驾驶
偷车或非法被追捕
车辆因素：
机械故障（爆胎、车辆暴冲、煞车故障）
非法改装车辆
车辆零部件老旧
路况因素：
路面颠簸、坑洞
路边随意停车
道路设计和建造不符合相关标准
交通标志、道路标线、红绿灯等设施存在问题或现场交管人员错误指挥
有动物闯入车道
人车争道
环境因素：
天气原因（浓雾、暴风雪、豪雨、高温、严寒）
自然灾害（地震、落石、闪电、洪水）

== 研究与统计 ==

依WHO统计，2005年的每十万人交通事故死亡率，台湾为20.8人，美国为14.6人，日本7人。
交通事故鑑定程序的其中一环为依照车辆所碰撞的位置、碰撞时地点、行车方向及车辆种类等，归纳出肇事之原因，配合相关道路交通法规，推断事故的责任归属。其中，路权归属可依碰撞型态以作界定。一般车辆肇事可分为对撞型态（碰撞角度介于180度与135度之间）事故、角撞型态（碰撞角度介于135度与45度之间）事故、侧撞型态（碰撞角度介于45度与0度之间）事故及追撞型态（碰撞角度几近于0度）事故。
2011年的一项研究发现，对于都系着安全带的男性和女性，女性在车祸中受重伤或致命的可能性高出近 50%。2019年7月发表的另一项研究再次证实了这一发现：女性受害者在车祸中受重伤或死亡的几率比男性高出 73%。这项研究分析了1998到2015年之间涉及到3.1万人的车祸报告。报告中提到较新的车型安全性有了显着改进，无论是男性还是女性受重伤的几率都降低了。因为缺乏相关的研究，这一差异背后的原因难以给出明确解释…