Drift

飘移（英语：Drifting），一种驾驶技巧，又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。相反于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式），甩尾主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以世界飘移赛里应用频率较多，而其他竞速类赛车则鲜少运用飘移技巧过弯。主要原因是甩尾虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

== 飘移的语源 ==
一开始在美国，侧滑主要是用于表演或拍电影时使用的一种特技，在美国多称该技巧为Slide（滑行、侧滑），而在日本则多称为Drift（飘动、飘移）。而滑胎、甩尾等称呼则是源自飘移技巧的原理以及车身动态的形容。
在中文称呼上各地所常使用的称呼也不太相同，在中国大陆惯用「飘移」与「滑胎」等称呼，但「甩尾」也有人使用，香港则惯用「飘移」，有时使用「甩尾」。而在台湾则几乎只习惯使用「甩尾」一词。
而在英文的称呼上，由于日本着名汽车漫划《头文字D》的风行，Drift开始取代Slide而成为主流。

== 飘移的原理 ==
使后轮打滑再反转方向盘使车子持续前进

动力滑胎：松开离合器、大力踩油门，拉高转速造成后轮打滑，轮胎的抓地力越高车速便会越快。
惯性飘移：在高速用力转方向盘（难度非常高）的时候，车身会依循原来前进的方向滑行，而不完全依照轮胎的方向。
手煞飘移：高速行驶使车子的转速极高，在要飘移的时候踩离合器、大力拉手煞、另一只手打一点方向然后反转方向盘。
但是实际上多为多种手法的混和使用。

== 飘移的优缺点 ==

=== 优点 ===
能在过弯车速降低的同时保持较高的引擎转速，有利于出弯之后再加速时的动力衔接，这点对于无法修改变速箱的齿比配置来配合路线特性的场合，在越野赛车或山路赛车方面特别有用。
为了保持车身的惯性完成动作，入弯速度能比咬地驾驶更快。
移动车身和转向车体能同时进行，能够更快地通过弯道并有着更小的迴转半径。
视觉效果甚佳，主要在表演用途上。除此之外在山路赛车比赛中，车子在飘移过弯时会佔用较大的路面宽度，能有效地阻挡后方车辆趁机超越。

=== 缺点 ===
虽然能用更小的路径快速过弯，但因为行车路径与轮胎转面未平行，会使轮胎反而成了阻力而让本身的过弯速率降低。
轮胎在飘移的过程中会失去抓地力，出弯后的加速能力大打折扣，也代表着容易失控。
过弯时会带给轮胎比咬地驾驶更多损耗。
由于飘移的时候轮胎会长时间空转，引擎亦会处于长时间高温和高转速状态，对引擎的伤害较大。
对离合器和底盘等机件之耗损较一般驾驶方式大。

=== 使用时机 ===
除了表演的场合会见到甩尾技巧的使用之外，此技巧主要是会在越野赛中见到，因为越野赛的路面为一般道路或甚至无铺面的砾石或尘土路面，除抓力较低之外路面也较为脏污，再加上轮胎成分的不同…