火车站

铁路车站或铁道车站，简称铁路站、铁道站，通称火车站，台语称车头（台罗：tshia-thâu）、驿（日韩亦仍使用驿（駅）来称呼车站），日语旧称停车场（如大稻埕停车场），是铁路运输的构成设施之一，用以供乘客或货物上下列车。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在铁路事业发达的国家，货运集散的机能另由货运车站承担。大部分的铁路车站都是在铁路线的正线上，或者是路线的终点。站内供列车停靠的主要设施为月台（平台、站台），可大致分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、高架月台、地下月台、号志站等几类；月台若设计为旅客使用，会以地下道或跨线桥跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票口、检票口、候车室、在月台上供候车的座椅等等。
部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具（如电车、地铁、公共汽车或渡轮）转乘的车站。

== 发展 ==
世界上最早出现的铁路车站为货运用途。史托顿及达灵顿铁路（Stockton and Darlington Railway）是世上第一条商营铁路，但由于它是用来运货，所以并没有正式的火车站。第一个真正的铁路车站应该为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路（Liverpool and Manchester Railway）而建的。今日在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。
欧美国家现存的铁路车站大多建于十九世纪。这些车站反映了当时的建筑风格。它们规模宏伟，建筑极为奢华，是铁路公司以至整个城市的瑰宝。它们同时也代表了这座城市。有些国家建设铁路的时间较迟，但仍然喜爱模仿十九世纪时的建筑。铁路车站的建筑有用不同的方式，由尽显宏伟的巴洛克式，到实用主义及现代主义都有。近代兴建的铁路车站以与机场类似的后现代主义设计为主。

== 技术简介 ==

车站与区间线路的分界点，以各进站信号机为界。
车站可分为：

业务性质
客运站
货运站
客货运站
不办理客货运的站（包括会让站、越行站、线路所等）
普速/高速
普速车站
高铁车站
普速高铁共用车站
建筑构造
平面车站
跨站式车站
高架车站
地下车站
技术性质
中间站
技术站
区段站
编组站
车场配置方式
横列式
纵列式
混合式
车站调车作业，是指在车站范围内或超出车站范围但未进入另一站的车列、车辆的调移。可分类为：

解体调车：入站的车列按照目的地去向或车种，分解到指定的调车线
编组调车：将车辆选编为车列。
摘挂调车：列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆
取送调车：向装卸线、检修线、企业专用线送车或取回车辆
出入库调车：机车、车辆出入各段的段管线
其他调车：如车列转场、货车检斤、整理车场存车、在站线上放行机车

== 车站之最 ==
以乘客数目来算，最繁忙的铁路车站是日本东京的新宿站。跟新宿只有数分钟之遥的涩谷站则是第二最繁忙…